今天大盘低开后开始大幅杀跌,这种走势在上周已经提前做出预判,2750失守多方已经承认战败,空方开始对多方展开肆意屠杀,大盘二次探底已经开始.

        消息面上,美国国债提高上限谈判并不顺利,还有欧洲主权危机虽然在希腊得到欧洲大佬的救助短期得到缓解 但前景依然担忧,我国地方债务危机也大有越演越烈的迹象,对于房地产调控继续走向深化,银根松动预期落空,再加上 7.23动车追尾的以外打击,高铁板块齐刷刷成为空方打击的利器,市场一片哀鸿遍野.

        技术上周线上周已经提示短期反弹有结束迹象,日线上也提示大盘调整将继续,随着2750的破位市场双头的构筑支持大盘去考验2700下方,目前5,10天线继续死叉并且仅跟指数下压,形态走向恶劣,上证指数为例2665附近有支撑,此位置看多方能否放量企稳决定大盘调整的性质是针对2610附近的二次探底还是最终跌破2610的重新探底.

        今日杀跌表面看是7.23动车追尾事故实质上并不尽然,目前我们需要警惕外资正在搅浑我国债券市场,警惕债券的杀跌最终会波及到股市,战略上我们发现欧债,美债危机,美圆持续大贬值制造大泡沫,人民币升值把这个泡沫做到足够大,地方债务危机或者房地产泡沫刺破该泡沫,外资先通过做空中国概念股进行袭击,这是先头部队,随后波及到香港,再攻击B股,从而带动A股下挫,在利用评级机构和做空名人开始广告轰炸,然后制造事端搅乱局势,逼迫政府紧缩调控,然后引爆地方债务危机,刺破房地产泡沫,同时开始唱贬人民币,利用人民币期权和新华50等指数期货进行做空,在关键时刻QFII或许已经做好沽空的准备,在债务危机面前我们将更多的采取大小非套现等进行救急这势必会进一步打击市场做多人气,技术形态走坏后市场抛售压力将增大^我国的平准基金已经做好救市准备了吗?

        对于高铁板块的杀跌认为持续性并不强,追尾是做空的借口,我们不能因为一次追尾就对我国高铁技术的全盘抹杀和怀疑,当然对于高铁建设的高峰正在过去,对于国内该投资增速下降会带来相关企业业绩预期下滑是本次杀跌的内因,,随着国际高铁热和高铁综合价值和综合效益的发掘,我国具有高铁国际竞争力的企业仍将迎来绽放的春天,所以对于该板块不宜过分杀跌,相反风险将主要集中在创业板以及股价严重高企的题材股和中小市值品种上.