近日，京东商城高调地对外宣布调整后的配送策略，终结了以往不计成本的免运费模式。与此同时，一向强调“仓库决胜”论的京东CEO刘强东也声称，要组建预计300多辆卡车的大型运输车队，进入干线和支线物流运输市场。截至目前，京东已有72%的配送业务由自有物流承担，而且刚进行完一轮15亿美元的融资。据了解，位于上海的面积为20万平方米的“亚洲一号”物流中心已在建设，同时还计划在北京建占地30万平方米的亚洲最大物流中心，未来3年还将投入50亿~60亿元在全国范围建20~40个大家电仓储中心，5年内投入100亿扩展全国物流网。可以说，京东正在试图打造一条完美的“安全路径”。

　　一向致力于以信息整合的“云物流”模式培育自己物流优势的阿里巴巴，近两年也是动作频繁。就在近日，阿里巴巴总投资30亿元，占地1500亩的华北电子商务物流中心项目成功签约。同时，采用“融资-租赁-承包”模式的当当也已在全国拥有10个物流中心，合计18万平方米的物流仓储面积，还与国内100多家第三方物流企业建立合作关系。而采用租赁配送中心模式的亚马逊更是充分将网上与网下有效结合，不断加强对物流过程中关键环节的控制力。

　　由此可见，无论是阿里巴巴、京东商城还是当当网、亚马逊，投入巨额资金圈地建仓库、做物流已成为电商企业发展与扩张的趋势，物流基地将作为电商企业作战的航母平台发挥越来越关键的作用。据有关数据显示，物流作为电子商务销售过程重要的一环，它占电子商务的重要性已超过60%，物流总成本占电商总成本的18%。随着电子商务的迅速发展，物流收入也在电商企业的收入构成中，占据越来越高的比重。所以，电子商务在解决了信用和支付环节以后，打破物流“瓶颈”，降低物流和支付成本，已成为电商企业盈利和决胜未来电商之战的关键。在我国电子商务发展速度远远快于物流的当下，物流快递的服务与管理已很难满足高速发展的电子商务的需要。尤其是随着电商企业“赔钱赚吆喝”、烧钱挣人气的非常规运营向理性和“赚钱”本质的回归，一些电商企业已经开始将竞争的重点转向物流。有人说，电子商务拼的是物流，靠物流赚钱才是电商发展的根本之道。越来越多的事实证明并将继续证明“得物流者得天下”这样一个真理，并使其变得渐次明晰。

　　网购消费体验作为未来电商竞争的核心，最终还将归于物流配送。物流配送的速度、服务质量、协调度和机动性则直接考验电商企业的实际控制力。虽然，之前以加盟模式为主的民营快递企业大大降低了我国电商企业的物流成本，为电商企业迅速打开全国市场作出了巨大贡献。但是，单纯依靠第三方物流显然已无法满足电商企业发展的需要，圈地自建、开放整合就成为电商企业完善物流体系、打造共赢生态产业链的最有效手段。在经历过建平台、拼流量、挣人气、树品牌等一系列功课后，加强物流配送的体系化建设及对上下游链条的控制力就成了电商之战的重要内容。如果你没有足够完善的物流配送体系，就得有对供应链超强的整合能力和有效控制力。

　　从众多“不差钱”电商企业对“免费午餐”的取消以及愈演愈烈的“跑马圈地”来看，物流收入已越来越成为电商企业赚钱的最有效手段。无论是电商企业圈地做大地主，还是自建仓库，自营物流，物流都作为决胜电商之战的最终利器越来越显示它的重要性。随着诸电商向B2B2C模式的加快转型，企业对物流供应链整合的步伐也在逐步加快。电商企业已渐渐从平台之战转向消费体验之战，也即是转向物流之战，一场新的物流大战即将全面拉开。也许，随着电商企业物流体系的不断完善，以及电商平台的开放与供应链资源的共享，“赔钱赚吆喝”的时代终将远去，而决胜这场“非理性”争夺战的必将是物流。

来源：现代物流报